La C-16 en el tram Terrassa-Manresa ser\u00e0 gratu\u00efta a partir de la tardor per a tots aquells vehicles que facin el despla\u00e7ament d’anada i tornada en 24 hores de dilluns a divendres no festius. Aix\u00ed ho ha anunciat aquest dilluns la consellera de Territori, Ester Capella, durant la presentaci\u00f3 de l’Estrat\u00e8gia de Mobilitat del Bages. Capella ha destacat que la voluntat final del Govern \u00e9s implantar el sistema vinyeta a tota la xarxa, “seguint els criteris de qui m\u00e9s contamina, m\u00e9s paga. Per aconseguir la gratu\u00eftat, caldr\u00e0 un registre previ i sense cost a trav\u00e9s de les plataformes Via-T o Satelise. Per aquells que utilitzin la via entre setmana per\u00f2 que superin les 24 hores entre l’anada i la tornada el descompte en hora punta ser\u00e0 del 40,47%.<\/p>\n
Entre les accions que s’han anunciat tamb\u00e9 hi ha creaci\u00f3 de la Taula de Mobilitat del Bages, que es posar\u00e0 en marxa a principis d’aquest abril i que vol contribuir a treballar de “forma coordinada” amb representants del Consell Comarcal, el m\u00f3n local i agents econ\u00f2mics i socials.<\/p>\n
D’altra banda, aquesta primavera el Departament encarregar\u00e0 una s\u00e8rie d’estudis per realitzar una avaluaci\u00f3 independent i integral del contracte de concessi\u00f3 del peatge a la C-16 aix\u00ed com f\u00f3rmules que permetin rescindir-lo de manera anticipada. La consellera, per\u00f2, no ha volgut avan\u00e7ar cap escenari possible tot dient que primer cal veure quin \u00e9s l’impacte econ\u00f2mic i les possibles accions.<\/p>\n
Avan\u00e7ar cap a la vinyeta<\/strong><\/p>\n L’objectiu final de la conselleria \u00e9s la implantaci\u00f3 d’un sistema de vinyeta que, segons destaquen, “suposaria un pas endavant en l’objectiu d’assegurar una mobilitat m\u00e9s segura i equilibrada”, tenint en compte tamb\u00e9 el context d’emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica. Aix\u00f2 implicaria acabar amb els greuges territorials a la C-16, gestionar els problemes de tr\u00e0nsit de les altres vies d’alta capacitat i finan\u00e7ar-ne el manteniment i millorar el finan\u00e7ament del transport p\u00fablic.<\/p>\n En aquesta l\u00ednia, doncs, l’estrat\u00e8gia del Govern \u00e9s implementar la vinyeta en les seves vies, malgrat que admeten que la meitat de les vies d’altes prestacions catalanes s\u00f3n de titularitat estatal i, per tant, requeririen d’una gesti\u00f3 consorciada entre l’Estat i la Generalitat. Per aquest motiu, es consideren necessari la creaci\u00f3 d’un organisme de gesti\u00f3 conjunta de les vies d’alta capacitat. De fet, mentre l’Estat no aprovi la vinyeta, el Govern ha avan\u00e7at que reclamar\u00e0 a l’Estat el cost que li suposa fer gratu\u00eft les barreres a aquest tram de la C-16 i la C-32 Sud. “Van decaure les concessions i no van preveure un sistema per poder garantir la mobilitat al nostre pa\u00eds”. No pot ser, ha dit, que el conjunt de la ciutadania hagi de pagar-ho en independ\u00e8ncia de si l’usa o no.<\/p>\n Equitat territorial<\/strong><\/p>\n Amb aquesta nova bonificaci\u00f3 del 100%, el Departament de Territori defensa que avan\u00e7a en el proc\u00e9s que va iniciar fa uns anys per l’equitat territorial i per optimitzar les vies d’alta capacitat, descongestionar vies convencionals com la C-55 i millorar la seguretat vi\u00e0ria. Des del gener del 2023 es va implementar un sistema que permet fer \u00fas gratu\u00eftament de la C-16 en el tram en qu\u00e8 fa de ronda de Manresa, mitjan\u00e7ant el registre de la matr\u00edcula al web d’Autema, l’empresa que gestiona la carretera. La gratu\u00eftat ara per ara s’aplica per a tots els recorreguts amb origen o dest\u00ed Nord (entre l’enlla\u00e7 41 a Sant Vicen\u00e7 de Castellet i el final de l’autopista a Sant Fruit\u00f3s de Bages en tots dos sentits), de dilluns a divendres feiners les 24 hores.<\/p>\n A m\u00e9s, el tram Manresa-Terrassa tamb\u00e9 compta amb descomptes en els dies feiners en hora punta del 80% a la barrera troncal de Manresa direcci\u00f3 nord i sud i del 60% en la barrera lateral direcci\u00f3 sud. En hora vall el descompte \u00e9s del 40,47% a m\u00e9s de descomptes generals per a vehicles ECO i VAO.<\/p>\n Estrat\u00e8gia de mobilitat del Bages<\/strong><\/p>\n L’estrat\u00e8gia de mobilitat a la comarca del Bages pivota en quatre grans \u00e0mbits: viari, ferroviari, mobilitat activa i transport p\u00fablic. Pel que fa al primer, en la reuni\u00f3 s’ha acordat que els dos grans eixos de comunicaci\u00f3, la C-16 i la C-55, han de ser tractats de manera conjunta a l’hora d’adoptar solucions de mobilitat vi\u00e0ria. En aquest sentit, cal continuar impulsant millores i inversions a la C-55, per refor\u00e7ar-ne la seguretat i equilibrant els fluxos entre els dos eixos. A la C-16, aplicar la nova estrat\u00e8gia i aconseguir instaurar la vinyeta. Tamb\u00e9 es far\u00e0 una revisi\u00f3 del protocol d’aixecament de barreres a la C-16 en el cas de congesti\u00f3 a la C-55. En l’\u00e0mbit de mobilitat activa s’ha acordat seguir desenvolupant una xarxa de camins ciclables per a vianants, mentre que en l’\u00e0mbit de transport p\u00fablic s’ha decidit seguir els treballs desenvolupats entre el Consell Comarcal i la Generalitat per a la millora de les l\u00ednies de transport p\u00fablic interurb\u00e0 i crear-ne de noves.<\/p>\n Entre els representants locals hi havia l’alcalde de Manresa, Marc Aloy, que s’ha mostrat molt satisfet amb les mesures anunciades. En relaci\u00f3 a la gratu\u00eftat de la C-16, ha afirmat que \u00e9s una “mesura hist\u00f2rica i molt esperada”, tot afegint que aquesta va ser una carretera feta “d’esquena al territori per connectar Barcelona amb la Cerdanya” i amb una concessi\u00f3 “abusiva\u00a0i\u00a0opaca”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La C-16 en el tram Terrassa-Manresa ser\u00e0 gratu\u00efta a partir de la tardor per a tots aquells vehicles que facin el despla\u00e7ament d’anada i tornada en 24 hores de dilluns a divendres no festius. Aix\u00ed ho ha anunciat aquest dilluns la consellera de Territori, Ester Capella, durant la presentaci\u00f3 de l’Estrat\u00e8gia de Mobilitat del Bages. […]<\/p>\n","protected":false},"author":671,"featured_media":14131,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[137],"tags":[],"class_list":{"0":"post-14130","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-societat"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/671"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/santpedor.net\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEn l’\u00e0mbit ferroviari, l’estrat\u00e8gia passa per seguir amb les inversions de soterrament de la l\u00ednia de FGC al seu pas per Manresa, reclamar a ADIF les inversions necess\u00e0ries per a la millora de la l\u00ednia de la R4 i prioritzar aquesta l\u00ednia en les l\u00ednies a traspassar en l’acord del trasp\u00e0s integral de Rodalies.<\/p>\n